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“路桥铁军”铸“飞龙”—— 写在邵阳市桂花大桥建成通车之际

来源:湖南日报 作者:尹建国 陈志强 蒋剑平 编辑:刘秋平 2017-09-26 09:22:12
时刻新闻
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桂花大桥雄姿。

邵阳市委书记、市人大常委会主任龚文密(前中)调研桂花大桥建设。

繁忙的施工现场。图片由邵阳公路桥梁建设有限责任公司提供

  尹建国 陈志强 蒋剑平

  陈小波 王  敏 唐松涛

  资江上,再添一道瑰丽的彩虹。

  古城边,又多一处亮丽的风景!

  今天,资江、邵水交汇的古城邵阳,九桥飞架,路网融通,把隔江相望的三区紧紧联系在一起。血脉畅通,活力迸发,邵阳已驶入新一轮科学跨越的快车道。

  今天,英勇善战的邵阳路桥,以一流的团队、一流的作风、一流的质量,在美丽的资江上打造了又一标志性工程——桂花大桥。“路桥工匠”的精神在这里闪光,“路桥铁军”的品牌在这里再次印证,全国“工人先锋号”的队伍在这里更彰显出榜样的力量!

  由东到西,两岸时空距离再一次被如此拉近。双向六车道的大桥如巨龙一般横跨在资江之上,以腾飞的姿态、豪迈的气势,展示邵阳今天高速发展的新形象。

  一桥架东西,天堑变通途。2017年9月28日,承载着830万邵阳人期盼和梦想的桂花大桥将建成通车!从此,将掀开邵阳建设百万城区面积、百万人口城市新的一页。

  从这里出发,两岸百姓生活加速驶上幸福大道;从这里出发,邵阳城区体量的壮大,拓展新的发展空间;从这里出发,邵阳的跨越之路,将纵情延伸到更远的地方……

  相信品牌力量

  八月,骄阳似火。笔者来到通车在即的桂花大桥施工现场,工人们挥汗如雨,一片忙碌。项目经理雷新斌更是忙得像辘轳一样转个不停。

  “作为以钢-混凝土叠合梁的自锚式悬索结构大桥,桂花大桥在国内首开先河。因此,标准更高、要求更严,这对我们来说,既是考验和挑战,更是锻炼队伍、提升品牌的机会。” 说起桂花大桥的建设,雷新斌感慨不已。

  桂花大桥是320国道邵阳境内改道后的跨越资江的大桥,东起大祥区城南桂花村,西到北塔区茶元乡刘黑村,是一座双塔三跨自锚式悬索桥。桥梁全长542.13米,宽33.8米,双向6车道,设计时速80公里,总投资4.5亿元。该桥设计新颖,主桥最大跨径为120米,为钢箱梁结构,引桥为9跨30米现浇混凝土箱梁,两端到主桥引桥线长460米,匝道4条。

  2012年9月,邵阳市桂花大桥工程项目建设指挥部成立。2013年11月,正式对外招标,邵阳公路桥梁建设有限责任公司(“邵阳路桥”)凭着雄厚的实力,在激烈的竞争中力挫群雄,一举中标。

  实力成就品牌。二十多年来,“邵阳路桥”南征北战,战功赫赫,名闻中外。特别是在四川汶川地震灾后重建中,以及北非阿尔及利亚南北高速的建设中创下了辉煌业绩。

  “为家乡人民建造一座高质量、高标准、高技术含量的特大桥,是邵阳路桥人的责任和梦想!”邵阳路桥公司董事长、总经理赵应华在开工仪式上如是说。

  难忘众人呵护

  这一天,是大祥、北塔两区百姓铭记在心的日子。

  2013年8月26日上午,随着开工仪式上一声令下,万众瞩目的邵阳市“十大城建项目”之一的桂花大桥破土动工。这将是邵阳城区资江上的第4座大桥。

  桂花大桥的建设,让各级领导牵肠挂肚,让广大市民普遍关注。

  市委书记、市人大常委会主任龚文密多次亲临现场,调研指导,一再强调要优化设计方案,细化施工流程,高起点、高品位建设大桥,把桂花大桥打造成邵阳的新坐标。市委副书记、市长刘事青数次带领相关部门负责人到工地一线现场办公,为大桥建设排忧解难,推动项目顺利实施。

  作为业主管理单位,邵阳市桂花大桥工程建设指挥部和长沙育才—布朗公司桂花大桥管理组的领导常常风里来、雨里去,与邵阳路桥公司的负责人一起调解矛盾、研究方案。记不清多少次挑灯夜战,多少次长途奔波,大家只有一个心愿:“不负市委、市政府的重托和群众的期望,把桂花大桥建成精品工程、形象工程,为中心城市增光添彩,向全市人民交出满意的答卷!”

  在各级领导的强力推动下,在市直有关部门、大祥和北塔区、建设和监理单位共同努力下,全市上下一心,迅速形成合力并集中攻坚。

  斗酷暑、战严寒,五加二、白加黑,桂花大桥的建设者们更是敢于拼搏、敢打硬仗,同心戮力,众志成城。

  扎牢安全篱笆

  安全责任重于泰山。项目部牢固树立“安全第一”的意识,时时刻刻绷紧“安全”这根弦,着力构筑强有力的施工安全防线。积极开展“创建党员安全屏障”、“党员先锋身边安全无事故”、“安康杯”安全生产月等安全教育活动,使每一名党员成为项目施工中的一道安全屏障、一面安全旗帜。

  “回首大桥建设,最值得书写的,是气壮山河的攻坚意志,是如履薄冰的安全责任。”项目经理雷新斌说。

  为了加强施工人员的安全意识及安全操作技能,项目部专门设立了民工学校,积极开展培训教育工作;严格要求各班组规范施工,充分用好安全帽、安全绳、安全带等“安全三宝”;坚持班前15分钟安全教育制度,不定期地开展安全专项检查,深挖隐患……3年多来,开展安全培训61次,留下影像资料40余份,放映安全教育片16场次。

  同时扎牢安全制度篱笆,项目部有关安全生产、文明施工的管理制度多达46项,环环相扣,细致入微。要求做到安全“六个百分百”,即:围挡标准化100%、工地覆盖100%、湿化施工100%、裸露3个月以上的绿化100%、工地路面硬化100%和进入车辆冲洗100%。抓细抓小,踏石留印。项目工程从驻地建设到主桥施工实现了“零事故”,被评为“湖南省建筑施工安全质量标准轮示范工地”,是目前邵阳市唯一一个桥梁工程安全质量省级标准化示范工地。

  勇担社会责任,彰显国企风范。邵阳路桥在确保高质量、高标准、按时完成大桥工程建设任务的同时,还主动承担起环境保护的职责。桂花大桥施工区域处于市自来水公司取水旁边,每次洪水夹带的漂浮物囤积在施工区范围内,为了确保水质安全,项目部不惜代价及时清理河流物,对水体进行消毒。

  危难之际,更显本色。2014年6月20日,邵阳连续几天普降暴雨,资江水位猛涨。晚上,大桥建设指挥部领导亲临工地指挥抢险。凌晨2点左右,一声巨响,只见汹涌的洪水夹带一艘80吨的船只倾泻而下,与钢栈桥发生强烈撞击,并堵住桥面上游,使水面漂浮物和垃圾无法通过,并迅速堆积。钢栈桥危在旦夕,一旦被冲垮,将造成工程直接损失1000多万元,更会对资江下游带来更大的次生灾害,形势十分严峻。

  “同志们,保护国家财产的安全是党员干部的职责,大家跟我上!”在指挥部副指挥长罗早林的带领下,指挥部、项目部的干部职工全体出动,奋勇争先,冒着生命危险,连续奋战2个多小时,终于将船只固定、清空水面垃圾,洪峰得以顺利通过。

  高举创新旗帜

  “长桥卧波,不霁何虹?”气势如虹的桂花大桥,是汗水浇筑而成,更是由智慧和科技打造。

  3年多来,桂花大桥管理团队和参战单位不畏艰难,锐意创新,攻克了一个又一个技术难题,取得了一个又一个丰硕成果。

  桂花大桥地质情况繁杂,整个桩基处于熔岩发育、流沙层冲击带,溶洞、裂缝、溶槽、溶沟非常多,许多桩基穿过了3-5层溶洞,岸上流沙层平均厚度有10米,最厚之处达20米,常出现岸上冲桩河里串通漏浆的现象,最深的桩基达67米,施工难度极大。针对复杂的地质现况,项目部积极寻求对策,采取了双钢护筒扩孔施工办法,有效解决了流沙层中难以成孔的难题,也解决了流沙层施工安全问题。

  6-1#桩基施工过程中,在30多米深的部位出现严重的卡锤现象,试用很多办法都无济于事,经潜水员先后7次到底部潜摸,发现了一块巨石在孔底卡住了锤子。公司用大型吊车将巨石吊出。如今,这一重达6吨多的“仙石”作为桂花大桥的一个景观安放在大桥桥头,上面穿石而过的探溶孔清晰可见。

  搭建钢栈桥,最难啃的“硬骨头”是江水中的钢管桩基础稳定。该区域水深达12米、水流流速大,且河床高低不平、溶洞多。工期不能延误,必须抢在汛期到来之前完成,项目部上下都憋足了劲,迎难而上,创造性地使用河床栽桩方案,有效解决了钢栈桥基础不稳的难题。钢栈桥经2014年、2015年和2017年的特大洪水冲击依然稳如磐石,充分展示了科技创新的魅力!

  桂花大桥科技含量高,涉及面广,特别是自锚式钢-混凝土叠合梁工艺属国内首创,被列入了2015年湖南省交通科技进步与创新项目。这一科研成果的应用,很好地解决了钢混凝土叠合梁应力变化和变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工。项目经理雷新斌被省公路局评为“科技创新先进工作者”。

  “当初在接这个项目的时候,我就觉得难度很大。我们从事桥梁施工二十几年,走南闯北建过很多座桥梁,但是论技术创新和建设质量,桂花大桥无疑位居前列。”雷新斌坦言道。

  做细管理文章

  干一项工程,树一座丰碑,留一方美名,这是邵阳路桥人的一贯作风。

  明规立矩,抓实抓细。进场伊始,项目部就在精细管理方面狠下功夫,建立健全了各项管理制度,做到有章可循,有规可依。

  执行制度,一丝不苟。突出“严细深实”,从我做起,从身边的小事做起,全面加强现场管理,实施物资材料核销,做好现场机械管理工作;从节约一张纸、一滴水、一度电、一滴油做起,狠抓精细化、标准化管理,全面提升员工的整体综合素质,做到人人守规则,事事精细化。

  项目全线由业主采用数控化管理,在桥墩、梁板、钢筋加工、塔柱施工等关键部位分别安装了24个高清晰摄像头,实行全方位监控,杜绝了偷工减料、弄虚作假的现象发生,使各班组自觉在现场按照规范要求施工。

  狠抓党建,焕发活力。项目部围绕中心工作和重点任务,把党建工作融入到施工生产、项目管理之中。以“创先争优”为主线,结合创建“先锋工程”,开展了“大干100天”主题劳动竞赛活动。活动中,桩基一队用70天的时间完成了100天的任务;桥面预制板施工队在活动中人歇机不歇,提前45天完成既定任务;引桥钢箱梁混凝土施工队原来每浇注一段要30天的时间,现在只要22天就可以完成……形成了你追我赶、奋力争先的工作氛围。

  精品源自精心,品牌出自品质。远望着豪迈大气的桂花大桥,邵阳路桥人感到无不自豪!为了邵阳美好的明天,他们奉献了聪明才智,付出了心血汗水。他们问心无愧、无怨无悔!

  桂花大桥建设大事记

  ● 2013年8月26日,开工典礼

  ● 2014年1月6日,主桥工程正式动工

  ● 2014年4月21日,钢栈桥顺利贯通

  ● 2014年11月,完成水陆40根桩基浇注

  ● 2015年9月9日,完成顶推临时平台施工

  ● 2016年1月28日,完成首轮钢箱梁顶推作业

  ● 2016年4月26日,大桥主体结构成功合龙

  ● 2016年12月,塔柱、索鞍、主缆架设安装完成

  ● 2017年5月,桂花大桥钢混叠合梁桥面板安装完毕

  ● 2017年6月16日,完成吊索安装与张拉、主缆缠丝、湿接缝的施工

  ● 2017年7月31日,桂花大桥主体建成

  ● 2017年9月28日,桂花大桥将竣工通车

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