9月26日，世界上海拔最高的超特长公路隧道雀儿山隧道正式通车。

雀儿山隧道建设者们合影。

　　红网时刻9月26日讯（通讯员 宋志娟 徐志俊）9月26日，历经5年艰苦卓绝的努力，由央企湘军中建五局的中建隧道等单位施工的国道317线（川藏北线）雀儿山隧道正式通车！这条曾被誉为“山鹰也飞不过的山峰”终于变成通途！

　　雀儿山藏名“措拉”，意为大鸟羽翼。西临达玛拉山，向西150公里就到了西藏，隧道位于川西高原德格县境内，全长7公里，是目前世界上海拔最高的超特长公路隧道。上山的途中要翻越3座超过6000米的山峰，故有“爬上雀儿山，鞭子打着天”之说。这里全年被长达8个月的积雪覆盖，植被稀少，氧气稀薄。隧道内平均含氧量不足平原地区的58%，最低气温达零下30摄氏度。这里山高路险，暗冰丛生，作为哽住在川藏北线的天堑，俗有“冬过雀儿山，如闯鬼门关”的说法。

　　雀儿山隧道施工，不仅要经受高寒缺氧的考验，还要面对季节性冻土、涌水突水、长反坡施工、溶岩层等施工难题。隧道主洞设计最大涌水量为25000 m³，平导最大涌水量为27000 m³。2012年6月，中国建筑的一支铁军——中建隧道的建设者们登上了雀儿山，在海拔4377米的雪域高原安营扎寨，开启了建设国道317线（川藏北线）雀儿山隧道的征程。

　　五年来，这支平均年龄只有28岁的隧道铁军克服高寒、缺氧、暴晒、暴雪等极端自然环境，发扬“坚定、坚强、坚毅、坚决、坚韧、坚持”的“六坚”精神，“缺氧不缺激情，海拔高斗志更高”，研发出了适合高原使用的半自动砼喷射机进料斗、水沟电缆槽整体式钢模移动支架、自行式钻爆台车，并获得了国家发明专利。项目耗资200多万设立的高原医务室，每年平均接诊人数多达3000例。

　　历经1800多个日日夜夜的奋战，先后投入2600余人，梗阻在川西高原的天堑，实现了顺利贯通！雀儿山隧道的通车避开了3处共长47000米的雪崩路段，6处共2220米的泥石流路段和长约22公里的1.5米以上积雪路段。以往翻越海拔5000多米雀儿山需要2个多小时，现在从隧道中通过只需要10分钟。不仅保障了过往车辆安全，更促进了当地旅游、经济、教育的发展，是一条“生命之路”“圣洁之路”。

　　隧道通车的那一刻，当地藏民同胞握着项目建设者的手激动地说：“是你们给了我们第二次生命，这是我们的第二次解放，我们藏族同胞永远记得你们，永远感谢你们！”