编者按：2019中国国际轨道交通和装备制造产业博览会将于10月18日—20日在长沙国际会展中心举行。连日来，新华社、湖南日报、红网、株洲日报等中央、省市媒体记者进园区、访企业，探寻湖南轨道交通发展脉动，见证湖南轨道交通产业高质量发展。红网时刻推出“智慧交通 联通未来”系列报道，敬请关注。

湘电集团生产车间。

未来几年，湘电轨道交通产品将向轻轨、城轨、空轨、单轨、智轨等领域拓展。

红网时刻10月16日讯（记者 潘锦）10月15日，湘电集团电气传动事业部的盛众欢从北京踏上回湘行程，不舍与兴奋交织在一起。他与5名队员在北京呆了一个月，确保了新中国成立70周年国庆期间湘电轨道产品无故障运营。这也是湘电集团服务北京地铁50年来经历的又一次大考。

2019中国国际轨道交通和装备制造产业博览会开幕进入倒计时，湘电集团将携带多款轨道交通相关产品参展。湘电集团电气传动事业部总经理邓群介绍，从1969年北京地铁1号线投入运营，湘电集团提供全套电气牵引系统开始，湘电产品一直活跃在北京地铁的多条线上。目前，北京亦庄线、一号线、九号线、八通线、十号线，共有157列942辆车的电机电控产品由湘电集团提供，涉及运营线路里程147公里。

湘电集团是中国轨道交通电气牵引系统的先驱者。1958年，公司与株洲田心机车厂合作制成我国第一台138吨韶山型交流干线机车，承担我国第一条电气化铁路——宝成铁路的牵引运输任务，开启了公司轨道交通产业的序幕。

1973年，湘电集团为朝鲜平壤地铁提供牵引电气设备，让中国国产牵引系统首次走出国门；湘电集团生产的伊朗地铁电机电气成套产品是上世纪90年代我国最大机电产品出口项目，被誉为中国机电产品出口伊朗德黑兰的“示范产品”。1999年，湘电集团被国家发改委认定为首批地铁轻轨牵引系统国产化定点生产单位，先后为北京、天津、广州、成都、深圳、杭州、武汉、长沙、厦门等国内城市地铁提供了4500多套电机、电控设备。

“近年来，湘电集团在轨道交通领域持续发力，不断提升地铁电气交流变频牵引控制技术能力。”湘电集团电气传动事业部研究所所长陈鸿蔚说，从直流到交流传动控制系统、从配套电气设备到整车制造，形成了完整的城市轨道交通车辆的研制体系和生产体系。

2017年，湘电集团推出地铁永磁牵引系统，并于2018年3月通过鉴定；2018年4月，研发的高铁牵引电机通过鉴定；2018年6月，公司第一套全国产化交流牵引系统——GCD300型工程车牵引系统交付用户。

湘电集团电气传动事业部技术总监郭为迈介绍，公司轨道交通交流牵引传动系统试验室是国内第一家从事牵引传动系统试验的实验室，可以对地铁、城市轨道交通的牵引电机、VVVF牵引变频器、SIV辅助电源进行试验，也可进行全功率的系统组合试验。

未来几年，湘电轨道交通产品将向轻轨、城轨、空轨、单轨、智轨等领域拓展，使公司牵引电机技术水平达到国际先进水平，牵引控制技术达到国内领先水平，成为国内轨道交通领域牵引系统重要的成套生产、试验基地和总承包商，实现打造轨道交通板块为核心的产业链。