湖南省交通科研院应急抢险设计队成员在野外作业。

红网时刻新闻记者 陈雪骅 通讯员 景蕊 陈文杰 报道

8月28日，随着最后一份设计图纸交付施工单位，湖南建投集团旗下湖南省交通科学研究院有限公司资兴应急抢险设计队圆满完成灾毁路段除险保安勘察设计任务。

5条灾损严重公路，120公里满目疮痍，14人设计团队，20多个日日夜夜的跋山涉水，719处隐患点，1062页设计文件——这组数据的背后，是一支交通科研设计铁军在抢险一线的考场，短时间内交出的一份圆满答卷。

多支精锐驰援一线

大雨，暴雨，特大暴雨……今年7月26日以来，受台风“格美”影响，强降雨引发的山洪、滑坡等自然灾害，导致湖南省资兴市境内道路塌方1345处，15条（段）国省干线及主要县乡道路阻断。

道路塌方。

作为湖南省交通运输厅技术支撑单位，交通科研院闻“汛”而动，先后派出4个批次的路线总体、路基、地质、检测、安全等多个专业的精锐力量驰援一线。并受郴州市支持资兴应对“格美”台风应急救援暨恢复重建工作道路恢复指挥部委托和集团安全质量部安排，承担了资兴8条受毁道路中的三条（X017、S345、S344）和集团对口支援杨家坪两条灾毁道路的除险保安勘察设计任务，里程长约120公里。

灾情就是命令。张科、陈文杰、龚锦林、童立、范佳、郭勇、曾志翔、刘泳樟、赵桂娥、杨朝辉和公司勘测院吕强、周璇，以及市政院徐韬、邹烨——这14名精锐力量组成了应急抢险设计队，紧急赶赴一线。

要做的工作千头万绪。“我们有技术优势，所以不仅仅是完成120公里路段的勘察设计，只要力所能及，哪里需要我们就上哪里，这个担当必须有。”省交科院公路院院长杨进介绍。

作为省支援资兴技术指导组的主要成员，抢险团队担起了应急抢通、隐患排查整治、安全保障、灾毁恢复重建等工作小组技术指导，还要负责会商研究重大施工技术难题，并提出问题建议方案。

野外勘察。

在前期派驻技术力量的支持下，团队迅速总结8条灾毁主干道路路基损毁类型，于8月10日联合长沙理工大学出具《资兴市公路路基损毁隐患点应急处置典型设计方案》，明确了三家设计单位的总体处治原则，为应急抢险设计加速推进打下了技术基础。

8月11日，院应急抢险设计队联合业主、施工、监理单位分小组前往X017、S345、S344和杨家坪主线、支线路段，同步开展现场联合隐患排查工作。

省交科院青年突击队。

跋山涉水 迎接高难度挑战

这是怎样的120公里路？

省交科院应急抢险设计队初到灾毁现场时，被眼前满目疮痍的景象震撼了。高差上百米的盘山路一段段塌陷，路面空悬，沿河路段的路基一半被掏空，冲沟处泥石流夹裹着杂草树木掩埋路面，山顶倾斜的电杆摇摇欲坠……一幕幕触目惊心的险象，给除险保安勘察设计作业带来了极大挑战。

路途艰难，涉水而过。

“有的地方根本没有路，我们就在乱石泥水里趟出一条来，必须要赶到受灾最严重的地方，才能掌握一手资料、拿到翔实数据，这是不能打折扣的。”抢险设计队说。

白天，抢险设计队艰难跋涉10多公里踏勘排查工点，暑气盛，路难走，队员们的衣服一下就被汗水浸湿，鞋子也常常灌满泥浆，步步艰辛……

晚上，团队成员返回驻地后，又“连轴转”加班加点整理外业资料，商讨出具处治方案。团队负责人透露说：“那段时间，大家每天的睡眠时间不足五小时。”

前线团队还把航测RTK无人机、大疆无人机航拍、VR全景及元宇宙创作工具等数字技术手段运用到隐患排查中，获取垮塌区域点云数据和正射影像。如将无人机720度航拍影像上传至VR全景及元宇宙创作工具，从各个角度清晰地观察到塌方、路基掏空全貌，包括塌方的规模、形态、周边环境的变化、路基掏空深度和宽度，解决了设计人员在现场目测调查的局限性。帮助设计人员快速定位风险点，为制定应急方案提供有力支持，还为后续的灾害分析提供了重要依据。

运用数字技术排除隐患。

8月27日，湖南省交通科研院应急抢险设计队完成联合排查，累计摸排隐患点719处，其中重大隐患点146处。每个隐患点，都给出了处治建议，并针对146处重大隐患点做到了一工点一设计。

扎实的工作，科学的方案，为今年9月10日完成指挥部确定的“消除隐患、保证通行、安全通达”目标打下了坚实的基础。

人民至上、生命至上。湖南省交通科研院应急抢险设计队这支召之即来、来之能战、战之必胜的队伍，将继续发挥技术服务优势。公司管理层表示，将全力支持资兴灾后重建公路提质升级工作。“坚决完成省交通运输厅和集团交办的任务，用扎实工作成效展现交科作为。”