车货总重529吨的“巨无霸”从衡阳市丁家桥码头出发。

红网时刻新闻通讯员 景蕊 衡阳报道

11月8日9时，在湖南衡阳丁家桥码头，一支由警车、排障车、货车、监护车等组成的“长龙”车队鸣笛启程。车队居中的大件运输车辆长97.45米、高5.05米，拥有42轴线、276个车轮，装载着的是宁夏—湖南±800KV特高压直流输电工程衡阳换流站所需的28台变压器的首台，车货总重529吨。

如此“庞然大物”，如何安全行经衡阳市区及国道共52公里，顺利抵达位于衡南县泉湖镇的衡阳换流站？衡阳迎来了大件运输史上一次特殊“大考”。受承运方委托，湖南建投旗下湖南省交通科学研究院（以下简称省交通科研院）承担此项工作的运输线路可通行性评估，为此次大件运输提供技术支持。

科技赋能 寻求安全运输最优解

在这次运送途中，需要通过8座桥涵、7处人行通道。桥梁一般限重49吨，如何确保安全通过？

省交通科研院安环院结构安全所所长邬智介绍，本次大件运输刷新了湖南省公路大件运输许可的最高吨位纪录。省交通科研院依托现代信息化手段，基于大数据分析与GIS地图，规划了最优的运输路线，对路线上的桥涵进行了检测、验算，并重点排查了上跨桥梁、限高门架等沿线障碍物可能影响运输的安全风险。通过现场勘察、验算分析，得出结论：此次大件运输车辆途经的8座桥涵，7处人行通道均可安全通行。

“在运输过程中，我们要求车辆通行桥涵时保证一桥一车，低速、匀速、居中行驶。”当车队行至一处限重49吨的跨线桥时，现场工作人员提醒驾驶员提前停车，并指挥车辆逐一通行桥涵，控制一桥一车，保持低速、匀速、居中行驶，严禁车辆在桥上制动、停留，力争最大程度减少对桥涵安全的影响。

本次运输车辆有30个承重轴，分散到路面的压力并没有超出规定的承重范围，尽管桥梁限重，只要合理分配重量，就可以确保安全通行。与以往不同的是，本次运输线路均为地方道路，部分桥涵修建年代久远，设计资料缺失，技术状况不明。邬智介绍，“我们采用专业的信息化技术手段，复原了桥梁模型。对于小跨度桥涵，我们提出了垫铺钢板直接跨越的方案，以此保障桥涵的通行安全。”

529吨的“巨无霸”顺利抵达衡阳换流站。

15时30分，首台重达529吨的“巨无霸”变压器，历经52公里运输里程成功抵达衡阳换流站。这台特大型变压器，将服务于±800KV宁夏—湖南特高压直流输电工程。预计2025年投产后，年送电量将超过400亿千瓦时，约占湖南年用电量的1/6，其中输送新能源电量占比超过50%，将从根本上解决宁夏新能源并网消纳难题，助力湖南在能源结构绿色低碳转型上走在全国前列。

智慧护航 大件运输审批质效提升

事实上，这并不是省交通科研院第一次护送“巨无霸”运输。2021年8月，省交通科研院就曾安全护航承载着409吨变压器的大件运输车辆从衡阳出发，历时三天，行程336.8公里，通行196座桥梁，顺利运抵长沙变电站，刷新了当时的湖南省内大件运输吨位纪录。

作为省内最早从事大件运输安全评估的龙头单位，自2018年开始，省交通科研院就承接了湖南省绝大部分大件运输桥梁可通行性评估任务，有着丰富的技术积淀，可为大件运输项目的实施提供全过程、一站式的技术支持和服务。

当前，随着国家制造能力的不断提升，大件运输量呈逐年增长之势。作为国内大型装备制造基地及多个能源电厂的兴建地，近年湖南大件运输需求越来越大，大件运输的安全保障不容忽视。基于此，2020年8月份开始，作为省内交通科研领域的领军国企，省交通科研院自主研发了基于“GIS平台＋云计算技术平台”的湖南省公路大件运输智慧审查系统，实现车辆申报信息快速初审、桥梁可通行性智能评估、通行线路智能比选等服务，能自动形成评估报告，给出最优通行路径。截至目前已完成大件审批数量超50万件，为运输交通管理部门行政审批提供数字化智能支撑。

未来，省交通科研院将继续发挥在大件运输技术服务领域的优势，做好智慧+文章，进一步推进大件运输许可、监管智慧化智能化，服务地方产业发展，为助力实现“三高四新”美好蓝图贡献智慧和力量。