记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，12月29日，CR450动车组样车在北京发布，这标志着“CR450科技创新工程”取得重大突破，将极大提升我国铁路科技创新水平和科技自立自强能力，进一步巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。

图为CR450-AF，由中车青岛四方生产制造。

图为CR450-BF，由中车长客生产制造。

此次发布的CR450动车组样车包括CR450AF和CR450BF两列样车，样车试验时速450公里，运营时速400公里，采用8节编组，4动4拖。

据此前报道，CR450动车组装载着正是湖南企业——中车株洲电机有限公司（以下简称“中车株洲电机”）研发制造的全新一代牵引系统装备及核心动力“心脏”产品。

牵引传动系统在业内被称为“列车之心”，其性能在某种程度上决定了列车的动力品质、能耗和控制特性，也影响着列车的经济性、舒适性与可靠性，是节能升级的关键。其分为两个部分：变压器和电机。打个比方，就像是人类的心脏和肌肉，一个负责能量的转换，另外一个负责动力的执行。而CR450动车组牵引系统的永磁电机，是第一次应用在我国商业运营的高铁列车上。工作状态下，它的带电在两千伏以上，转数每秒一百转，功率提高14.5%。

CR450AF动车组样车餐厅吧台。 组图/中国中车微信公众号

性能上的极致提升，对关键零部件工艺技术指标提出了更高的要求。“普通电机的装配间隙要求大约在0.08毫米，而下一代高铁牵引电机的装配间隙要控制在0.03毫米以内，这是一根头发丝和半根头发丝的区别。”中车株洲电机牵引电机事业部数二班班长熊亚洲说。

此外，正在试验线上进行各类场景验证的中国时速600公里磁浮列车，其高速磁浮核心动力装备及相关技术支撑也都来自湖南株洲。

下一步，国铁集团将安排CR450动车组样车开展一系列线路试验和考核，进一步检验各项性能，不断优化技术指标，争取早日投入商业运营，服务人民群众美好旅行生活。CR450动车组投入商业运营后，将成为全球跑得最快的高铁列车。

关注提速50公里意味着什么

时速200公里、250公里、300公里、350公里……回望中国高铁发展历程，依靠自主创新，中国高铁基础设施和移动装备水平不断提升，一步一个台阶。

这一次，CR450动车组的研制是在2017年下线的复兴号中国标准动车组CR400的基础上又一次技术突破，列车运行时速将从350公里提升到400公里。

提速50公里，意味着什么？50公里，不仅仅是一个数字，更是一种时空距离的重构。研究表明，乘坐时速200公里以上的动车组，最佳旅行距离在800公里以内；时速300公里的高铁，最佳旅行距离在1200公里左右；时速400公里等级，最佳旅行距离将延长到1600公里。

提速，不仅意味着高铁列车越跑越快，也意味着高铁列车“体重”更轻与“体力”更强。一列复兴号动车组大概由50多万个零件组成，涵盖了机械、冶金、材料、电力电子、化工、信息控制、计算机、精密仪器等众多技术领域，这就为轻质高效的新材料、新技术提供了广泛的应用空间，也带动了高铁产业链不断提质升级。