编者按：为庆祝中华人民共和国成立70周年，充分展示国企改革发展成就和新时代国企员工风貌，自今年3月份起，湖南省国资委与红网联合开展“国企心·祖国恋”征文活动，以个人、企业与国家关系为视角，生动抒写、展现党的领导下国家建设取得的辉煌成就，以及湖南省属国资国企建设生动实践、拼搏精神与突出贡献。

童幼时，娘指着满天繁星，给我讲牛郎织女。田畴呱呱蛙声烘托鹊桥会，我最初美好憧憬竟与桥有关。此后桥伴随我，我也伴随桥，走过几十年。

踏着湘西南粗糙木桥石桥，我小时摔过很多跤，脚趾上至今尚有痛苦印记。直到在南方抗大——塘田战时讲学院旧址读中学，我才过了座好桥。校门前是夫夷河，自古靠小船过渡，忙碌中夹杂怨愁。只有花园桥在小镇炫目。这是道光年间乡绅倡修的木石桥，桥亭一体，阁飞双檐，柱雕双龙，历170年依旧。

行走花园桥，我抚摸到“工匠精神”；倚桥捧读族祖父吕振羽著作，感触这位马克思主义史学开拓人之一的匠心独运。1938年，经湖南省工委批准并报中共中央备案，吕振羽在塘田镇创办战时讲学院。数百学员跨过花园桥，走上抗日战场。

立交桥将城市勾画得美轮美奂。

1981年，我从花园桥到邵阳市读大学。后来回到邵阳市工作，在此成家。迈步东风桥、沿江桥、邵水桥、资江桥，我深吮邵阳古韵，汇入改革开放的涌动。迁居长沙后，也常常回邵。35年里，我见证市区四座老桥的扩建加固，见证资江二桥、西湖桥（世界同类桥首次采用顶推法）等六桥诞生，体味从梁式桥、拱式桥、刚构桥的发展演变。偏远的四线城市邵阳，成为十桥矗立、各领风骚的“桥都”，沧海桑田的脉搏在桥上跳动。

我参加（湘）潭邵（阳）高速建设，是1999年的事。潭邵高速是国家主干线沪昆高速公路一段，湖南早期项目之一，征地拆迁标准不高，但百姓支持建设的热情很高。沿线丘陵、山岭重丘居多，本应桥隧密布。但受资金、施工、设计理念制约，260公里主副线，只有208座大中小桥梁，无一座隧道。老家邵阳县羊岩底，险峻的滑坡地段，设计却是填石路堤，施工难题显现。

此后，高速公路建设理念大改进。2003年接潭邵而建的邵怀高速，160公里，桥梁199座隧道12座。邵怀、怀新等项目相继通车，与邻省高速路网连通，产生辐射效应。2002年底潭邵通车时，我负责过的收费站，日均通行量1000多台；2018年日均流量达14000多台，高峰期33000多台。

2009年春，我赴任吉怀高速建设公司。105公里的吉怀高速，是国高网包茂高速湘西段，桥隧比47%。作为班子副职，我分管过征地拆迁、安全生产，涉足118座30公里长桥梁。沿线高墩桥居多（最高墩80m），地处坡陡险峻，施工便道、设备进场、预制困难。安全工作压力山大，令我如履薄冰。

最恼火的是两座跨铁路桥，上面高速施工，下面是滚滚列车行驶，事故随时发生。施工手续办理，质量安全控制等涉及多方，稍有不慎会误大事。好在各方密切配合，最终克难制胜，两桥施工实现零伤亡。而且全线竣工验收获评优良。

吉（首）怀（化）高速通车，将两地折腾四五个小时的车程，变为一小时。桥隧牵手，在高山云端跳舞。人在车上，车游画中，饱览凤凰古城、沱江风光。上月经过这里，在乘客们爽朗之笑中，我陷入深深思念。

披着朝阳，建设者奋战在湖南高速洞庭湖大桥工地。

吉怀高速连接大湘西高山丘壑，蜿蜒云端，描画彩图。

我永远不会忘记，吉怀高速建设公司、总监办建立完整的质量、安全体系，又废寝忘食、千方百计使计划落地；不会忘记山顶的中铁隧道局通冲垅大桥项目部，严重缺水，员工却以工地为家，家属们暑假来此探亲，也跟着几天不能洗澡；不会忘记中铁二十局一青年技术员，两年不见妻子，电话两头靠哭声“解馋”；不会忘记健壮的同事黄清保，整天泡在一线，项目一通车就病倒，再也无缘走自己修的路……

正是依靠这种“铺路石精神”，十几年来，十几个高速公路项目，在大湘西先后建成通车。桥梁隧道将崇山峻岭、深谷幽洞连接起来，偏远闭塞之地交织成高速公路“枢纽”。

高速公路洞庭湖大桥建设图。

是的，三湘四水都被桥梁连接起来，成为“桥梁博物馆”。湖南江湖、山脉密布，与桥有缘。但湘北淤泥遍地，湘西湘东南岩溶发达，鸡爪型山众多等，困扰桥梁建设。从公元前214年修建郴州北湖区石桥“万岁桥”,到2018年建成全长2390米，主塔高236m，开创一个国内第一、三个世界第一技术指标的钢桁架梁悬索桥——杭瑞高速洞庭湖大桥，路桥人倔强走过2232年。

2010年9月，我被调湖南高速总部负责宣传工作。我们跑遍全省6725公里高速，痕留6000多座桥梁。撰文摄图大力宣传湖南转危为机，着力建设高速公路，通车里程跃居全国第四的业绩；宣传高速 “国检”后来居上 的“湖南经验”，ETC联网的“湖南速度”；宣传雪峰山桥隧所、矮寨桥隧所，奋不顾身坚守天险、保安全保畅通事迹。

几十年来，我走遍大江南北，见识了从古至今的各式桥梁。去年初参观港珠澳大桥，被其雄伟气势所震撼。中宣部最近公布的 “五个一工程”获奖名单，就有两部反映港珠澳大桥建设成就的作品。我认为，人类文明史某种意义上，就是一部交通发展史；桥通古今，沟通内外，最是交通之关键。

中国的圆月亮——湖南高速矮寨大桥。

我不由想起2013年11月3日，习近平总书记视察湘西矮寨大桥。青山含黛，白云悠悠，习近平总书记健步跨上大桥，思接千载，视通万里。秦直道、赵州桥、丝绸之路、中国路桥大军国内外刷新建设纪录……习近平总书记兴致勃勃，视察时间延长三倍。了解到该桥创造了四个“世界第一”情况后，习近平总书记兴奋点赞：“月亮不仅仅是外国的圆，这就是中国的圆月亮！”

桥，一块块堆砌着历史，一层层垒筑着沧桑，一分分积淀着文明，一步步传承着精神,一丝丝闪耀着科技之光。它演绎着经济社会发展的节奏，丈量着中国与世界接轨的长度。

（作者系湖南高速公路集团 吕高安）